会后，平安银行汽车消费金融中心总裁傅忠强接受搜狐财经专访，分享其对于国内汽车金融行业和平安银行汽车消费金融业务发展的看法。
对于中国汽车产业而言，过去的2020年是相对困难的一年。
新冠疫情不期而至，打乱了所有市场参与者的既定节奏。乘用新车销量自2018年以来，连续第三年下滑；近二十年未见跌势的中国二手车交易量也在2020年下降约4%。这是步入21世纪以来，我国首次出现新车、二手车市场同时下跌的局面，汽车行业面临严峻挑战。
但傅忠强对搜狐财经表示，仍非常看好国内汽车金融市场的发展前景，认为汽车销量的“持续下滑只是一个短暂的过程，长期来看不会持续下行”。
市场空间方面，傅忠强认为，目前中国汽车保有量的基数已经很大了，每年增长4%、5%，看上去是微增长，实际数值却很大；但是在消费升级的大背景下，我国人均汽车保有量以及金融渗透率仍有较大发展空间。目前国家监管逐步加强，汽车金融行业利好政策不断，汽车金融将会更加规范且持续的发展。当前二手车增长迅速、新能源汽车逆势发展，也会为汽车金融带来巨大的市场空间。
数据显示，2021年上半年，中国机动车保有量达3.84亿辆，其中汽车保有量达2.92亿辆，占机动车保有量的76.04%。
从平安银行财务报告数据上看，近来，平安银行的汽融业务实现了逆势较快增长。
截至2021年6末，新发放汽车金融贷款1315.75亿元，同比增长36.8%；汽车金融贷款余额 2774.15 亿元，在2020年全年已经增长41.1%的基础上再增12.6%，持续保持行业领先。
对于平安银行未来在汽车金融方面的“打法”，傅忠强认为，要在巩固第一增长曲线既有成果的同时，用更线上化、数字化、智能化的方式去升级迭代，进一步扩大规模，将现有实际由产品导向转为由客户导向。
在第二增长曲线方面，要从“车+金融”升级到“车主+金融”，满足车主全面的需求，今后平安银行将不仅做末端的金融放贷业务，还要往前走一走，主动拥抱整个车的生态、车主的生态，傅忠强在采访中表示。
以下是搜狐财经采访实录：
搜狐财经：您对于国内汽车金融市场的发展前景如何看待？
傅忠强：非常看好。持续下滑只是一个短暂的过程，长期来看不会持续下行。目前中国汽车保有量已经为全世界最大，每年增长4%、 5%看上去是微增长，但是绝对数据很大。但在大消费背景下，和欧美国家相比，我们每百人、每千人的汽车保有量还有很大差距。金融渗透率相比也很低，所以未来市场的空间还是非常大的。另外，新能源、二手车、商用车方面，金融还没有很好的去涉足，市场蛋糕足够大。
搜狐财经：目前汽车金融市场“玩家”众多，商业银行、汽车金融公司、融资租赁公司、互联网平台等纷纷入局，那么商业银行的汽车金融业务和其他机构的业务相比有哪些不同、又有哪些优势？
傅忠强：目前国内主要是主机厂的金融公司、融资租赁、银行等主体三分或者四分天下，结构和国外是一样的，但比例会有一些不一样。商业银行本身合规意识特别强，同样的用户会更能接受银行提供的服务，因为更可信赖。银行还有资金的优势，资金的优势还会带来产品利率相对比较低的优势。此外银行还有相对比较专业的能力，比如科技能力、风险管理的能力。
对于平安银行，我们已经是这个行业的头部企业，风控的能力、合规管控的能力、科技的能力随着这几年不断的提升、不断的升级，已经成为这个行业的先行者，同时也是这个行业的引领者。
搜狐财经：作为平安银行消费金融的三大尖兵之一，汽车金融，特别是二手车金融业务方面取得了怎样的成绩？
傅忠强：平安银行的汽车金融目前是零售信贷端的三大尖兵之一。集团、特别是总行，把平安银行汽车金融作为未来发展战略比较核心的方向，当然本身我们有基础，另外因为明天能看到希望。第二，不管是国有银行还是股份制银行，在所有银行里面，平安银行的汽车金融是真正非常有特色的，我们专注在这个行业做了20年，2019年拿到了中国银行业的第一块金融汽车金融专营牌照。
二手车模块是我们的一个品牌，二手车和新车、和其他业务模块不一样，市场环境很复杂，政策的红利现在还没有完全能够释放，而且B端从业者很分散，不像4S店相对比较规范。在这样的领域里，我们要把它做好，其实很难的。平安银行在二手车方面，一来起步比较早；二来，尽管过程中碰到很多困难，但信念非常坚定。因为二手车做的好，能够对平安银行汽车金融，甚至对平安银行来讲，带来一个很好的品牌效应。
搜狐财经：在平安银行“新三年再造一个大零售”的目标下，未来，平安银行汽车金融业务有何发展目标和战略规划？
傅忠强：在第一增长曲线方面，一方面需要把相对比较传统的模式流程更多地线上化、更多地数字化、更多地智能化，去升级去迭代；第二，规模业绩还要进一步突破；第三是把现有的产品导向，向客户导向发展，以满足客户的体验、满足客户的需求去营销。
第二增长曲线的宗旨把“车+金融”要升级到“车主+金融”的方向去发展，怎么样满足车主的全面的需求，这是在第二增长曲线方面我们要去想的，如果打开了这个思路，视野就大了；第二要做大生态，我们今后不仅仅做金融、放贷款，要往前走一走，主动去参与，主动去拥抱车的生活。
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